新疆风采25选7的88期: 顺丰正在领衔中国快递业的第三次“时效战役”

2018-07-03 09:37:17 来源:虎嗅网
标签:

新疆好舞蹈第三期 www.6ihh.cn  

“国内只有两种快递,一种叫顺丰,另一种叫其它。”

 

上面这句固然是段子,但大概率是国内绝大多数消费者的真实感受。

 

各家快递的营收业务数据也可以印证这句段子:在2017年内,顺丰一共营收了711亿元,比“四通一达”加起来都多,但同时顺丰全年的快递单量却又是这6家公司中最少的。经过简单的除法计算可知,顺丰的单次快递收入为23.29元,相比其它公司的数目,顺丰足足高出6~11倍。

 

简单点说,顺丰比其它家贵得多,但是总是有很多的消费者会最终选择顺丰。

 

究竟是什么业务牢牢掌控了消费者,支撑起了顺丰如此漂亮的营收?答案其实在顺丰的2017年年报也特别指出了——时效性业务。这一类业务占到了顺丰2017年全年应收的65%,是消费者们用真金白银“投”出的结果。

 

而根据国家邮政局2017年针对快递品牌时限指标表现的统计,顺丰在4个时限环节(寄出地处理、运输、寄达地处理、投递)中有三个都是中国快递业第一,只有运输时限略慢于EMS。在整体时限上远远高于其它快递品牌。你甚至可以这样说:“时效”的确成就了今天的顺丰。

 

或许正因为深知时效的“威力”,顺丰实际上也正在领衔中国快递业的第三次“时效战役”,在这场“战役”之后,中国快递行业或许就将获得一个长期稳定的格局。在这场“战役”中,成则王,败则寇。

 

时效致胜:趟出先路的FedEx

事实上,时效对于快递行业的意义并不复杂,假如你把整个快递公司看作一个系统,那么时效就是这个系统运行的效率(从输入到输出)。一味只追求效率自然也不行,打造、维持这样一个系统所需的成本,是另外一个重要考量。

 

在两个基础的考量之上,还有人力、设备、地域等更多需要解决的问题,最终快递公司大概率会偏向两个方向:要么效率比别人高、要么成本比别人低。很明显,四通一达基本上都属于偏向后者,最典型的例子就是他们普遍采用的非直营网络、以地面运输为主的运输方式。

 

纯陆运也曾很长时间是快递公司所能找到的“最优系统”。直到上世纪70年代,全球迎来了一拨商业航空浪潮。

 

在那一波浪潮里,民航业迎来了“平民化”,航空货运也分到了红利,其中就有一家抱着用航空物流改变快递行业梦想的快递公司,它的名字叫FedEx(联邦快递)。

 

FedEx的创始人弗雷德里克·W.史密斯也是个传奇的“人儿”:FedEx这个快递系统是他在耶鲁读书时的想法,而且他在越南服役期间,还曾获得过一枚银星勋章、一枚铜星勋章以及两枚紫心勋章(在美国的历史上,只有大约1500人曾获得过银星勋章)。

 

其实史密斯最初的想法也很简单:航空物流不应该是整个快递公司的一部分,而是应该成为整家公司的核心。所以他一开始将公司设立在了机场内,并且从一开始就装备自己的机队,独辟蹊径地做法也让他获得了当时一笔数额惊人的风险融资——5000万美元。

 

到2000年前后,FedEx已经拥有了超过600架飞机(算上小型的赛斯纳C208),整体业务规模已经追到了老大哥UPS的60%。

 

相比机队规模和业绩数字,FedEx航空快递网络所展现出来的全新效率对行业启发更大。从1980年开始,FedEx就逐渐地在全美开始推广其‘Overnight’(可以理解为次晨达)快递服务,这项服务前一天傍晚收件,第二天一大早就能送到收件人面前。

 

这项业务的关键在于FedEx一手创建的“Hub”(转运中心)概念:货物并不是直接坐一程飞机从出发地直达目的地,而是在中间找个地方停下来,把所有要寄的货物卸下来,重新按照目的地分拣,然后再装上另外一架飞机飞往目的地。这个流程虽然看起来更复杂了,但实际上在“系统效率”上要高得多(有学术论文曾专门统计过新旧模式的资源消耗,Fedex的模式大约能提升30%的效率)。

 

根据FedEx在2017年初提供的数字,当时FedEx孟菲斯World Hub转运中心,一天就已经能完成240架飞机的起降,同时在一天之内完成180万~190万个包裹的分拣工作,更重要的是,一件普通快递的整个分拣过程仅需时15分钟。

 

放眼全球,FedEx在广州、上海、新加坡、关西、仁川、多伦多、科隆、迪拜、巴黎等数个机场也设置转运中心,虽然规模没有孟菲斯的Super Hub大,但的确和货运航线一起组成了“全球化”的航空运输网络。

 

最终的结果是,高举着“时效大旗”的Fedex,成功自己在航空货运方面的单点突破,一举做到了行业内最快,并且成功地将他们转化为了“赤果果”的商业价值(不同时效的快递服务费用差别很明显)。在完成最快时效服务之后,FedEx才向慢速服务不断拓展,宛如一招“从天而降”的掌法。

 

Fedex的成功无疑启发了很多公司,其中就包括同处快递业的顺丰。事实上,也有资料指出,王卫早在创业之初,就已经将国际4大快递公司:FedEx、UPS、DHL、TNT(已经被FedEx收购),作为努力学习的榜样。

 

空运,顺丰赢下的第二次“时效战役”

纵观顺丰的发展史,顺丰最早的“时效战争”可以追溯到2002年,当时顺丰一口气将加盟商式运营转变为全运营。也正是从那个时候开始,顺丰快递渐渐地快了起来,第一次“时效战役”就在温水煮青蛙般的进程中度过。

 

相比之下,顺丰的第二、三次“时效战役”则是骤变的,原因十分相似,都在于全新货运方式的加入。

 

作为第二次“时效战役”的导火线的,是顺丰很早就进入的空运市场,其在2003年首次开始租用扬子江航空(现并入金鹏航空)的全货机,然后在2009年更创立全资子公司顺丰航空,一举踏进了航空物流的市场。

 

截至目前,顺丰航空已经拥有多达46架全货机(17架737、24架757、5架767),并且有5架飞机(2架747、2架757、1架767)也即将在改装之后正式交付,如果算上金鹏航空长期租借给顺丰使用的18架飞机(14架737、4架747),事实上,目前顺丰可用的全货机数量已经达到了64架。

 

相比之下,FedEx目前也拥有的同等规格的全货机,只不过总数目约为接近400架。刨除一部分飞机执行全球任务,和中国主要的航空货运集中在中东部地区两个因素,顺丰的飞机数量密度还是跟FedEx有着明显的差距。

 

顺丰自然无法获得与FedEx同等的规模优势,不过从另外一个角度来说,10年前才起家的顺丰其实早已错过了全球性的航空货运爆发增长,能发展到今天的规模,王卫已经很大胆了。

 

基地方面,顺丰航空选了杭州和深圳作为核心枢纽。但两个基地定位还是与FedEx的孟菲斯有所不同,其配套的机场仓储设施规模也比不上FedEx的SuperHub,算是一个比较“将就”的解决方案。而且在航班的线路上,顺丰的日常路线中还需要兼顾京沪、国际快递等“杂活”。

 

不过好消息是,在今年2月底,顺丰此前在湖北鄂州自建机场的计划已经获得了通过,无论是从位置还是规划上来看,“对(xue)标(xi)”的对象都是FedEx的孟菲斯?;褂幸坏惚匦胩?,在2017年5月前后,距离鄂州直线距离700多公里的陕西西安,也宣布了要打造“中国孟菲斯”的意愿,他们的合作伙伴是海航。

 

整体来看顺丰在空运方面现有资产和结构,很多地方都有向FedEx学习的痕迹,毕竟这些细节都是后者“摸”出来的宝贵经验。但在通用航空的大环境上,中美还是存在很大差距(上方数据对比)。这种宏观上的差距也体现在了顺丰和FedEx的实际业务上。

 

最佳的例子是,后者在众所周知的中大型全货机机队之外,还拥有一支数量接近300架的赛斯纳C208小型货运飞机机队。它们的职责是在特定的机场将中大型飞机运来的货物再次分发,直接运往与目的地相近的小机场。而在中国,这部分运输就只能用公路运输来填补了。

 

大环境的“偏弱”,也加大了顺丰航空的建设成本,截至2017年底,顺丰实际上只有接近400位驾驶员,其中机长仅有150名,顺丰为此飞行员的招募培训上就拨了3亿元,同时还在2017年花了427万用以支付飞行员安家费及引进费。

 

按照目前的趋势来看,顺丰大概率会继续将FedEx的宝贵经验与中国市场的实际情况结合起来,鄂州也很可能抢先一步变身成为顺丰自己的“超级转运中心”,成为顺丰进一步增强自身航空运输能力的踏板。

 

按照顺丰目前的实力、架构、以及发展趋势,其他公司想要在未来的空运市场中挑战顺丰,都不会是一件简单的事。

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

继续阅读
德邦与顺丰竞争胜算何在?

当顺丰和通达系开始大力进军零??煸肆煊蚴?,该领域的老大——德邦开始强势进军“大件快递”领域。

无人机送快递为啥雷声大雨点???还有这三大痛点

近日,顺丰拿到了国内首张无人机航空运营(试点)许可证。根据许可证的规定,顺丰可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。首张运营牌照的颁发,意味着我国工业型无人机运用取得政策上的突破。那么,无人机送快递,真的近了吗?

一文看懂顺丰2017年年报,四面出击忙布局
一文看懂顺丰2017年年报,四面出击忙布局

?3月26日是顺丰25周年生日。 从3月21日起,顺丰已经按耐不住过生日的喜悦,开始下足5天红包雨。对于顺丰而言,再好的生日礼物都敌不过2017年710.94亿元的营收和47.71亿元的净利润。

从无人机到无人车,京东无人智慧配送站投入使用
从无人机到无人车,京东无人智慧配送站投入使用

京东官方宣布,由京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在西安国家民用航天产业基地落成并投入使用。

是谁在淘宝卖飞机给顺丰?助力物流产业

两架波音747最终由顺丰航空公司摘得,这也意味着其豪掷3.2亿元拍下两架波音747扩充其货机编队。

更多资讯
英特尔与百度强强联手,发力AI领域

李彦宏宣布三个重要信息:全球首款L4级自动驾驶巴士量产下线;发布自主研发可编程芯片“昆仑”,解决AI算力问题;发布百度大脑3.0,首提多模态深度语义理解,并开放110项能力。

可穿戴设备为何一直卖不好?

虽然穿戴式技术已经走过很长的发展道路了,但仍必须克服许多挑战,才能实现广泛应用:业界还需要进行重要的开发任务,才能促进主流消费者的采用成为现实。

“双面”李笑来,真的翻不起多大风浪?

7月3日深夜,李笑来一段关于币圈言论长达53分钟的录音被曝出,在这段对话中,除了脏话连篇,剩下的“精华”可谓是妙语频出、直击真相。

AI发展迅速,都能人造智能皮肤了?

近日,据外媒报道,格拉斯哥大学的研究人员正在研发一种所谓的人造智能皮肤,他们宣称未来有一天能够借助这项技术为截肢患者带来更加完善的修复学,或者打造出具有敏感触觉的机器人。

NB-IoT成爆点,即将进入高速发展期?

从去年MWC上的NB-IoT的提出到如今各种应用的逐步落地、AI与IoT的结合,可以看到,在“智能生活”这个大环境下,IoT已经逐渐走进人们的生活。

Moore8直播课堂
  • 回复@艾鸣1:好不容易写了个主贴发出来,就为你自己立了一根耻辱柱!强坛的主贴是会保留很长时间的哦。 2018-12-16
  • 戈恩可能提前卸任雷诺品牌CEO 管理压力加剧 2018-10-20
  • 178| 253| 863| 245| 880| 910| 715| 975| 701| 560|