新疆风采25选7坐标: 无人车创业市场格局已现?

2018-07-03 09:29:42 来源:互联网
标签:

新疆好舞蹈第三期 www.6ihh.cn  

相比去年你创业我也入局的大珠小珠落玉盘,2018这半年显得平平淡淡。

 

但并不代表自动驾驶热度衰减。相反,在看不见的比拼竞速中,资本、研发、产品和落地的争夺,让自动驾驶争夺愈加激烈了,而且在创业初期百花齐放之后,如今格局(暂时)有了雏形。

 

场内选手到底谁实力更强,可能一时很难直接说明,但资本市场的反馈,是一个明确的信号。

 

我们从估值和成长性来初步盘点一下。

 

第一梯队

处于第一梯队的主要有两家,最新估值都达到了10亿美元左右——左右幅度要按最最新一轮或官宣来确定。

 

上一轮,他们处于6-7亿美元阵列,但在半年之后,估值已被推进到了独角兽序列,而且下一轮可能还更恐怖。

 

一家并不陌生:Pony.ai。

 

没错,就是彭军和楼教主联手创业的小马智行。

 

Pony.ai其实在今年1月已经官宣了一轮1.12亿美元的A轮融资,在其后实现了国内首次的无人车试运营,还跟广汽达成战略合作,并招揽一帮大牛建起自动驾驶研究院,最近还以初创公司身份拿下北京路测牌照。

 

如此进展,自然也少不了资本追逐。量子位打探的消息是,Pony.ai完成了一轮估值10亿美元左右的新融资,但似乎脚步还未停下,所以官宣时间可能还要再等一等。

 

当然,Pony.ai在这半年里还有一些其他的进展,比如已经开始使用32线激光雷达完成64线甚至128线才能达到的效果。

 

但之前更被关注的八卦依然是楼教主。之前有传闻称,教主中道改意,出走小马加盟滴滴,出任滴滴外卖CTO,甚至有人亲眼目睹教主频繁进出滴滴。

 

然而真相是:滴滴外卖和Pony.ai同住一栋楼而已,但滴滴标识太显眼,最后竟在市场中谣传成了“教主加盟滴滴”,由此可以得出的结论是:橙色logo的公司总要更显眼一些。

 

Pony.ai之外,另一家独角兽估值的无人车公司是:Momenta,中文也叫“初速度”。

 

这是一家之前被严重低估了的公司。

 

因为之前对Momenta的记述,多是环境感知、高精度地图之类的,而且切入的等级也不是完全无人驾驶,而是偏向L3为目标的高级辅助驾驶。

 

但本质上,Momenta想要打造的就是一个自动驾驶系统、无人车大脑,不同之处在于Momenta走了一条看起来更快能实现的L3之路——虽然听说L4以上的自动驾驶也在研发。

 

Momenta相对低调,但团队和实际进展却名声响于行业内。比如团队中,目前执掌研发的联合创始人,就是目标检测和图像识别领域先进框架Faster R-CNN和ResNet的作者任少卿。

 

而实际进展方面,Momenta先L3,跟车厂供应商合作,走特斯拉模式,然后再L4。Momenta还已得到奔驰母公司戴姆勒、蔚来汽车的产业资本的加持,依靠资本+资源,可能会更快走通技术方案的商业闭环。

 

这种“闭环”也在最近半年进一步得到资本认可,据称Momenta已经完成了多轮密集融资,推进速度和进展都惊人,而且阿里和腾讯都表示了意向,但最终结果如何,目前没有更进一步的消息。

 

总之,在过去半年竞速里,Pony.ai和Momenta已经闪出了一个身位。

 

第二梯队

接下来说说暂时位列第二梯队的无人车公司,这一梯队估值围绕6亿美元上下波动,相比起上一轮,整体也有2-3倍增长。

 

其中现在身处该梯队但又略显“委屈”的,莫过于景驰科技。

 

景驰创业以来,势头汹涌,是国内声势最响的无人车公司。团队分工配置也相对健全,特别对于这个技术与落地并重,产品和资源同举的行业,前CEO王劲的作用不可谓不关键。

 

然而百度的精准一击,对景驰造成了不可承受的影响。当时景驰已经对外放话A轮1亿美元以上的融资,并且还要发起募集一支100亿元的生态基金,但最后百度法务和舆论共同出击,在投资层面也施加压力,景驰投资也遇到极大困难,内部分化,最后王劲出局。

 

其间可惜的不止是创始团队因不可抗力分割重组,核心人员变动,另外可惜的还有——据说当时王劲号召的100亿元生态基金接近完成,但最后结局如斯,王劲在景驰的故事戛然而止。

 

但或许能让景驰庆幸的是,?;炱鸷徒饩龆荚谂盼徽崞?,还远没到决定输赢的关口。

 

在王劲之变后,景驰迅速度过了动荡期,也吸引了一批高级人才加盟,技术推进方面也算可圈可点,百度官司也已了断,公司重新进入了稳定发展阶段。

 

于是之前受影响的新一轮融资也被重启,据称进展还算不错——资本依然认可景驰的团队和技术。

 

另一家RoadStar.ai,近期刚宣布了一轮1.28亿美元的融资,投后估值5亿美元左右。

 

RoadStar.ai,之前我们介绍的并不多,这同样是百度车厂开出的无人车公司,其中在职百度最长的是首席科学家周光,他在百度美研负责感知相关工作,CEO佟显乔和CTO衡量在百度则只是短暂停留。

 

与其他百度系无人车公司差不多,RoadStar.ai也是主打L4以上自动驾驶。但RoadStar.ai显得“大器晚成”一些。

 

因为去年早些时候就开始的融资,进展算不上一帆风顺,而且如今领投方双湖资本的4000万美元,原计划似乎也更偏向另一家公司一些,但后来那家公司风云突变,RoadStar.ai守得云开见月明。

 

在这个过程中,RoadStar.ai也算是后来居上,不仅成功完成了A轮融资,而且技术上也得到了一些车厂认可,某车厂员工在横试一圈自动驾驶公司无人车后,对RoadStar.ai的评价不低。

 

除了乘用自动驾驶,还有几家货运相关的无人车公司也在该梯队中。

 

图森未来在去年年底官宣了一轮Composite Capital Management领投的5500万美元融资,据说当时投后估值就达到了4.5亿美元,领投方Composite Capital Management其时被翻译为“复合资本”,但就是这家复合资本,在国际范围内还投资了乘用无人车公司Zoox。

 

图森未来最近一次对外亮相是无人集卡在港口的应用,意味着图森开始进入商业化试运营阶段,但当时COO郝佳男告诉量子位:没有更多融资的进展可分享。

 

在货运自动驾驶领域,2018年上半年最受关注的可能要属何晓飞创办的飞步科技。

 

这位前滴滴研究院创始院长、滴滴无人车开创者,也在今年上半年正式对外亮相,主打轻卡货运,方案落地中包含了城际、高速等场景,而且货运相关的高级辅助驾驶可能会最先对外推出。

 

飞步科技之所以受关注,还有另一个原因是全栈技术中还包括的专为自动驾驶研发的AI芯片。

 

何晓飞为此挖到了大规模集成电路领域世界级专家曹宇、前英特尔首席架构师Hang Nguyen,以及前高通首席系统工程师Victor Szeto,光芯片团队,就星光熠熠。

 

按照AI芯片目前的热度,飞步接下来的进展可能不容小觑。

 

第三梯队

此外,还有几家更为低调的无人车公司,估值在3亿美元维度。但比起上一轮也有3倍以上的推进。

 

比如同样出身百度系的领骏科技,该团队5月对外发布的“完全看不出经过改装”的无人驾驶原型车,在一辆国产SUV基础上,领骏实现了整套自动驾驶方案,转向过弯、高速场景、收费站等均在路测中顺畅实现。

 

最引人注目的是,领骏无人车将所有传感器“隐藏”,头顶没有醒目的激光雷达,这可能会是车厂追求的目标,虽然领骏主打的L4,但若方案成本适宜,拿来当L3或L2的高级辅助驾驶使用,毫无疑问会是新车亮点。

 

相似思路的还有领骏创始人杨文利的“老战友”倪凯。他们在百度都是最早一批无人车团队成员,倪凯创办禾多科技后,也是以L3.5降维应用L2的思路在推进,目前融资进展可获悉的比较有限,但听说跟车厂签到了大单。

 

另外“闷声发财”的或许还有吴甘沙,驭势科技在今年上半年的新闻并不多,但在无人驾驶清扫、摆渡车和停车场等有限场景的自动驾驶方面,具体落地案例一个接一个,资本方面的消息可能也快了。

 

与驭势科技落地场景相类似的是酷哇机器人,这家已在长沙橘子洲头落地无人驾驶扫地车的公司,近两月来气势汹汹,而且还在落地中找到了长沙中联重科这样的环境产业龙头。

 

最近,酷哇宣布了一轮1.35亿元的B轮融资。由软银中国领投,创世伙伴资本联合领投。

 

也有消息称,新的一轮也已提上议程。

 

OMT:巨头在侧

最后,可能你也无比关心BAT们的自动驾驶进展。

 

但完整故事说起来太长,不妨在此简单同步下一些新消息:

 

百度,起步最早,积累和探索也最丰富,Apollo亦在业内打响了名气和口碑,但陆奇的走,影响很大,不仅影响的是Apollo的对外发展,也影响着百度工程师的心绪。

 

不少人当初因陆奇到来而留下观望,如今尘归尘土归土,加上今年4月激励方案的变化,造成了一小波离职——但比例很小,主要去向是阿里和腾讯。

 

目前,百度自动驾驶技术方面启用了“老百度”陈竞凯,这位首席架构师性格谦和、为人低调,内部颇有口碑,也深受李彦宏信任,但能否握稳百度无人车的方向盘,需要一些时间来给出答案。

 

腾讯,进展最快,量子位之前独家曝光过,腾讯谋定而后动,去年年底完成了组织框架搭建,今年在满世界挖人推进,L3、L4并行,L3方面会最先推出产品,而且腾讯以深圳为大本营,已经拿到了深圳的第一张路测牌照。

 

阿里巴巴,BAT中布局最晚,实际进展也对外透露不多,半年来最大进展是透露了团队由阿里AI实验室首席科学家王刚在领导,目前团队规模50多人。

 

最后的最后,华为也在进行自动驾驶研发布局,但进展可能更慢——因为华为还在为团队找leader呢。

 

总之,目前天下大势就是这样,再过半年可能就要分出胜负,最关键的时间点也已经来临。

 

无人车初创公司在竞速抢排位,越往后资源可能只会越往头部公司聚集,加之一级市场开始弥散开来的“钱袋缩紧”,更是可能无形中加剧自动驾驶竞争。

 

当然,也别忘了BAT和华为,万一内部推进不力,手握大把现金的巨头,可能也会随时改变战局——就像CV领域已经发生的那样。

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

继续阅读
做云霄飞车的DRAM,明年恐垫底?
做云霄飞车的DRAM,明年恐垫底?

在过去六年的四年中,DRAM增长速度极快,且显示出了非常周期性的市场。

好消息,英伟达宣布开源物理仿真引擎PhysX
好消息,英伟达宣布开源物理仿真引擎PhysX

近日,英伟达在官博宣布正式开源被誉为‘市面最强大物理仿真引擎’的 PhysX,除了广泛应用于游戏特效的提升,该引擎还能为 AI 、机器人与计算机视觉技术、自动驾驶与高性能计算提供支持。

放手的信心 – 图像传感器是ADAS和自动驾驶的关键

随着先进驾驶辅助系统(ADAS)越来越先进,我们作为驾驶员,正面临着挑战将越来越多的控制和决策权交给汽车本身。这代表了信心的一个重大飞跃,尽管在最近的历史中已证实机器在一些领域不会像人类那样犯错和做出错误判断。

盘点2018年AI界的五大趋势、十五大事件
盘点2018年AI界的五大趋势、十五大事件

回首过去一年,AI行业可谓是精彩纷呈,巨变接踵而至,令人目不暇接??萍脊竞图业缙笠敌执车碔oT市场,国产云端、终端芯片集中突围,头部玩家争建AI开放平台赋能开发者,全球第一次无人驾驶商业化载入史册,智慧城市的雏形即将产生……这一年仿佛是AI技术落地的狂欢之年。

传感器爆发,自动驾驶迎来好时候

自动驾驶汽车中的传感器必须解决温度、照明、反射、导航甚至网络安全等多种性能挑战。

更多资讯
北汽新能源携手罗姆半导体成立联合实验室

北汽新能源(北汽蓝谷 600733)与罗姆半导体集团合作成立SiC产品技术联合实验室。北汽新能源执行副总经理陈上华与罗姆半导体集团董事末永良明现场签署了合作协议书,并共同为SiC产品技术联合试验室揭牌。

新造车势力烧钱大战如火如荼,奇点汽车会否成第一个掉队者?

近日,有传言称,奇点汽车陷入资金紧张困境。有内部员工对外宣称,奇点汽车从10月份开始,暂缓发放薪酬。

小鹏G3量产落地,一天内销售了多少台?

12月13日晚间消息,小鹏G3昨日在广州正式上市,并同期启动交付。小鹏汽车董事长何小鹏今晚在朋友圈宣布,小鹏G3在24小时内销售了1573台。

汽车动力电池讲座
汽车动力电池讲座

本次来介绍Think Tank Talk 思维库讲堂第二期活动“汽车动力电池”,讲座越办越好了,这次是在前一段时间9月21日,德国斯图加特市的TGU–GTC Hightech公司会议大厅举行。

捷豹I-PACE起火事故的一些探讨
捷豹I-PACE起火事故的一些探讨

捷豹的I-PACE在国外烧了一台,这个事情有很多的可以探讨的地方。虽然信息不多,我们先做个初步的讨论,随着信息的更新,我们可以在这个连载讨论。

Moore8直播课堂
  • 范冰冰现身饭局举杯豪饮范冰冰饭局 2018-12-17
  • 回复@艾鸣1:好不容易写了个主贴发出来,就为你自己立了一根耻辱柱!强坛的主贴是会保留很长时间的哦。 2018-12-16
  • 戈恩可能提前卸任雷诺品牌CEO 管理压力加剧 2018-10-20
  • 612| 264| 565| 751| 968| 110| 786| 440| 718| 356|